Al contrario que muchos moteros habilidosos, yo no he aprobado el carné de motocicleta A2 a la primera. Es decir, el examen práctico de circuito cerrado; he tenido que presentarme cuatro veces y me ha costado literalmente: sangre, sudor y lágrimas. Sé que no soy el único, y es habitual ir a examen 2 y 3 veces. En comentarios de Internet he visto casos de presentarse de 6 y hasta de 9 veces. El teórico y la circulación abierta no suelen presentar dificultades para ser aprobados.
Debido, precisamente, a las veces que me he tenido que presentar, mi experiencia y conocimientos en la realización de las maniobras de la DGT han ido aumentado. Con el fin aportar información de mi experiencia a los futuros examinandos he escrito este artículo.
CIRCUITO LENTO
Maniobra B: Circular sobre una franja de anchura limitada o paso entre dos rayas paralelas.
Salida: Alinear la rueda delantera con las rayas paralelas, pie izquierdo en el suelo. Respirar hondo y acelerar progresivamente que notéis que la moto empieza a tirar, para no salir lentos. Soltar embrague rápido, pero no de golpe, acelerón, y subir rápidamente el pie izquierdo, salir con valentía mirando al punto central del final de las paralelas. Mantener el gas de forma constante hasta llegar al inicio o mitad del tramo de las paralelas donde dejáis de acelerar y apretáis embrague al mismo tiempo, para dejarse ir por inercia con la vista levantada.
Tramo de las paralelas: En el tramo de las paralelas hay que llevar una buena velocidad constante (a más velocidad más equilibrio), aunque tengamos que frenar algo más fuerte a la salida de las mismas. Hay que mantener el equilibrio al máximo y sin girar el manillar ni tensar las manos, colocaros adelantados en el asiento y erguidos. Nunca miréis las rayas, la vista siempre al frente, y sin tocar acelerador, si lo hacéis será más fácil perder el equilibrio. Si os desviáis y veis que podéis tocar una de las rayas sacar hacia fuera la rodilla del lado contrario.
¡Cuidado al salir de las rayas para sortear el primer jalón, podéis pisar las rayas con la rueda trasera! Apurar la frenada al máximo antes de iniciar el giro al primer jalón, justo cuando creáis que os lo vais a comer, y abriros a la derecha a fondo para comenzar el zig-zag al primer jalón.
Maniobra A: Zig-zag entre jalones a velocidad reducida. (En la próxima entrega).
