Maniobra E del Circuito Lento de Moto A2

Maniobra E: Aceleración en 1ª, cambio a 2º marcha aceleración hasta 30 Km/h y frenado controlado.

  Al sortear el último jalón, espera a que la moto se ponga encarada hacia el lugar de frenada (ten cuidado de no llevarte por delante alguno de los conos que hay a la salida, en el lateral). Una vez la moto bien encarada, acelera fuerte en 1ª y cambia rápido a 2ª vuelve acelerar fuerte y rápido durante breves instantes, porque estarás ya en la zona de parada y frenando con precisión y control (primero trasero y sin soltar, el delantero parador, y aprieta el embrague). ¡Muy importante! Que se vea que sueltas la mano del embrague, que los examinadores vean y oigan que has cambiado.  La aceleración será ágil y sin tirones alcanzando los 30 Km/h, hasta llegar al rectángulo de detención, donde harás una frenada controlada (1º frenando y 2º apretando embrague), metiendo rueda delantera dentro del rectángulo delimitado por dos conos, sin llegar a rebasar la línea blanca transversal de detección, pero cerca de la misma, y centrada en rectángulo de detención sin calar el motor.  Quedarse con la moto frenada a mitad de cajón será suspenso al igual que pasarse.

En la próxima entrega:

CIRCUITO RÁPIDO

Maniobra C del croquis de la DGT: Zig-zag entre conos. 

Maniobra A Circuito Lento del carné A2

Maniobra A: zig-zag entre jalones a velocidad reducida.

 Cuando salgas de las rayas frena un poco (un toque de freno delantero antes de girar), y sueltas embrague si lo llevabas agarrado para usar el freno motor y entrar bien abierto a la curva del primer jalón. Al pasar dicho jalón por detrás, hazlo lo más cercano al mismo (esto te dará más espacio para el siguiente). Dentro, toma con la máxima apertura que puedas el zig-zag, concéntrate en cada jalón a su paso mirando la parte alta, no frenes y si lo haces que sea antes de cualquier giro, lo mismo que si necesitas acelerar hazlo muy suave, dando pequeños toques rápidos de gas coincidiendo con los momentos de apretar embrague o en la zona de fricción. La fuerza para ir avanzando en zig-zag entre los jalones la obtienes al ir soltando embrague, y ve a una velocidad reducida pero constante, no te pares ni te detengas demasiado ante ninguna curva. Es muy importante hacer bien el giro del 1er jalón, porque si no se te va acumulando la falta de espacio para los siguientes. 

Cuando sorteas un jalón busca con la mirada la parte alta del siguiente, para no perder el equilibrio mantén el cuerpo erguido y apóyate bien en las estriberas, y mucho movimiento de manillar y hasta de todo el cuerpo. 

No se pueden rebasar las líneas blancas laterales que delimitan el trayecto ni tocar los jalones y sólo se permiten poner un pie en el suelo.