Fotografía, Pintura, Color y Holopintura

 Fotografía, Pintura, Color  y Holopintura

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FOTOGRAFÍA CONFIDENCIAL v1 origen

Como sabéis este fin de semana ha tenido lugar la concentración Harley de Barcelona os dejo esta foto.

INVITACIÓN A TODOS LOS MOTEROS A LA EXPOSICIÓN DE HOLOPINTURA

INAUGURACIÓN DE LA EXPOSICIÓN DE HOLOPINTURA

  El próximo diez de abril tendrá lugar la inauguración de la Exposición de Holopintura de D. ANTONIO VALERO MUÑOZ, en la sala de exposiciones del CÍRCULO DE BELLAS ARTES DE VALENCIA C/ Cadirers, 5. CP 46001. Telf. 963919310. E-mail: circulovalencia@gmail.com, web: www.cbbaav.es
 Permanecerá abierta al público hasta el 24 de abril de 2013.
En el acto inaugural, miércoles 10 de abril a las 19:30 h, se presentará el libro del artista Principios de Color y Holopintura, y se ofrecerá a los asistentes un vino de la región, aderezado con unas cortadas de jamón ibérico "pata negra".
 La holopintura es una nueva técnica pictórica que se caracteriza por el empleo de gruesas capas de pintura y materiales de carga apropiados, para conseguir un efecto tridimensional en la superficie del cuadro, es decir, se puede apreciar el relieve y la textura mediante el tacto. Además, la holopintura trata de exaltar la armonía entre las propiedades matéricas y de colorido con las percepciones mentales y emocionales.

Iglesia de Sobrarbe. En esta imagen fotográfica no se puede apreciar el relieve de la pintura, pero podemos ver el colorido.

Sitios sobre holopintura: http://valero-hol.tripod.com, http://valero-holopintura.blogspot.com, e-mail: orelav_anoz@yahoo.com

FRENADA DE EMERGENCIA EN MOTO. CARNÉ A2.

Maniobra F del croquis de la DGT: Frenada de emergencia controlada.

 Circulando a 50 km/h y una vez sobrepasados los últimos pivotes amarillos hemos de realizar una frenada de emergencia controlada, y detenernos en el cajón de parada pintado en el suelo señalizado con cuatro conos. Esta frenada de emergencia controlada se ha de ejecutar en el pequeño trayecto entre estos pivotes últimos y la zona F rectángulo de parada.

 Repartimos la frenada entre la rueda trasera y delantera.  Frenando con precisión y usando correctamente ambos frenos. Primero, tocamos ligeramente el freno trasero (cuidado, puedes acabar en el suelo, si lo aprietas fuertemente, derraparás) y a continuación, el delantero, suave y progresivamente (los dos) hasta pararnos, sin calar la moto, y detén la moto dejando la rueda delantera entre los cuatro conos del rectángulo, sin tocar la línea transversal limitadora.  Si en la frenada, dejas la rueda antes de los cuatro conos te pueden suspender, si te pasas también y si tocas línea es una falta. 

Los fallos de este circuito rápido se suman con los del circuito lento.

Si te pasas de 25 segundos estarás automáticamente suspenso, lo podemos saber en el momento preguntándolo. 

ESQUIVAR UN OBSTÁCULO A 50 Km/h. MANIOBRA D FINAL DE LA DGT

Maniobra D. Parte Final D del croquis de la DGT: Sortear un obstáculo.

  El obstáculo está señalizado por 3 conos rojos. Seis pivotes amarillos conforman un pequeño desvió, un canal curvado en “S”, por donde hay que pasar para esquivar el obstáculo. 

Acelerar a tope nada más salir de la curva en U (para ahorrar tiempo), dejando de acelerar 8 metros antes de los primeros pivotes amarillos (antes del último tercio de la recta), dejándonos llevar por la inercia de la moto.

  En este trayecto NO SE PUEDE FRENAR, no puedes tocar ninguno de los dos frenos ni siquiera al entrar en los primeros pivotes amarillos, antes de los cuales se ha de alcanzar la velocidad de 50 km/h (condición de la DGT) y sin reducir dicha velocidad se ha de sortear el obstáculo pasando por el canal que conforman los pivotes amarillos.

Desvío de trayectoria para sortear el obstáculo. A una velocidad de 60km/h y a 3/4 de la recta dejáis de dar gas, usando el freno motor, o sea, dejando la moto en segunda "agarrada" (no se os ocurra apretar embrague).

  Es importante controlar la aceleración que lleváis para no saliros al pasar por camino curvado en "S", ni tocar ninguno de los pivotes, si no suspenso.

 Cuando salgáis de los primeros pivotes amarillos adquirir una postura más erguida para una mayor visibilidad y manejo de la cintura al zigzaguear entre los pivotes amarillos. Hay que hacer tres quiebros de cintura y cuerpo, acompañados por giros precisos de manillar.

  Podrás comenzar a frenar a partir de pasar los últimos pivotes amarillos, no antes.

CÓMO TOMAR LA CURVA DE CAMBIO DE SENTIDO DEL CIRCUITO RÁPIDO DE LA DGT

Maniobra D. Parte Inicial D del croquis de la DGT: Cambio de sentido sorteando un obstáculo describiendo una curva en horquilla o en U.

 Al salir del zig-zag entre conos nos enfrentaremos a una curva muy cerrada para cambiar de sentido, en la que tendremos que bordear un obstáculo (un cono central) con giro a la izquierda, delimitado por líneas blancas (parte final del rectángulo del circuito rápido). Tomar bien esta curva es crucial, en ella se puede ganar mucho tiempo o perderlo.

  Antes de entrar en la curva tratar de abriros a la derecha, mirar el cono central y el punto de inicio de la curva, frenar (frenada combinada, primero el trasero y sin soltar este, el delantero), pero no demasiado para no dejar la moto parada y tener suficiente velocidad en el paso por la curva y llegar bien a la salida); antes de llegar al punto de inicio de la curva, soltar frenos (primero el delantero y luego el trasero), y seguidamente tumbar (si al tumbar veis que vais  demasiado rápidos podéis frenar suavemente con el freno trasero).  En el paso por la curva, cuando estéis pasando, pegaros al cono central (ápice de la curva, suele coincidir con el punto medio de la misma), habréis de visualizar ya la salida de la curva para empezar a acelerar (empezar a dar gas suavemente conforme se observa la trayectoria de salida de la curva, para no abriros mucho al salir), levantar la moto y, al encararla hacia la zona recta, acelerar fuerte a tope en 2ª.

 ¡Es muy importante visualizar la salida de la curva! ¡Por favor no metáis primera en la curva ni toquéis el embrague!

 Después de la curva, con la moto ya encarada a la recta, acelera al máximo la moto y sobre la mitad del trayecto o tres cuartos suelta acelerador, antes de los primeros pivotes amarillos, para realizar una esquiva al obstáculo. 

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